1. Giới thiệu về van cổng

1.1.Nguyên lý làm việc và chức năng của van cổng:

Van cổng thuộc loại van ngắt, thường được lắp đặt trên các đường ống có đường kính lớn hơn 100mm, để cắt hoặc nối dòng chất liệu trong đường ống.Vì đĩa van thuộc loại cổng nên thường được gọi là van cổng.Van cổng có ưu điểm là tiết kiệm nhân công chuyển mạch và khả năng chống dòng chảy thấp.Tuy nhiên, bề mặt bịt kín dễ bị mòn và rò rỉ, hành trình mở lớn và khó bảo trì.Van cổng không thể được sử dụng làm van điều tiết và phải ở vị trí mở hoàn toàn hoặc đóng hoàn toàn.Nguyên lý làm việc là: khi van cổng đóng, thân van di chuyển xuống dưới và dựa vào bề mặt bịt kín của van cổng và bề mặt bịt kín của đế van rất nhẵn, phẳng và nhất quán, khớp với nhau để ngăn chặn dòng chảy của phương tiện, và dựa vào nêm trên cùng để tăng hiệu quả bịt kín.Mảnh đóng của nó di chuyển theo chiều dọc dọc theo đường trung tâm.Có nhiều loại van cổng, có thể chia thành loại nêm và loại song song tùy theo loại.Mỗi loại được chia thành cổng đơn và cổng đôi.

1.2 Cấu trúc:

Thân van cổng sử dụng hình thức tự hàn kín.Phương pháp kết nối giữa nắp van và thân van là sử dụng áp suất hướng lên của môi chất trong van để nén lớp đệm kín nhằm đạt được mục đích bịt kín.Đệm kín van cổng được bịt kín bằng đệm amiăng áp suất cao bằng dây đồng.

Cấu trúc van cổng chủ yếu bao gồmThân van, nắp van, khung, thân van, đĩa van trái và phải, thiết bị niêm phong đóng gói, vv

Vật liệu thân van được chia thành thép cacbon và thép hợp kim theo áp suất và nhiệt độ của môi trường đường ống.Nói chung, thân van được làm bằng vật liệu hợp kim cho các van lắp đặt trong hệ thống hơi nước quá nhiệt, t>450oC trở lên, chẳng hạn như van xả nồi hơi.Đối với các van lắp đặt trong hệ thống cấp nước hoặc đường ống có nhiệt độ trung bình t<450oC, vật liệu thân van có thể là thép cacbon.

Van cổng thường được lắp đặt trong đường ống dẫn hơi nước có DN ≥100 mm.Đường kính danh nghĩa của van cổng trong nồi hơi WGZ1045/17.5-1 ở Chương Sơn Giai đoạn I là DN300, DNl25 và DNl00.

2. Quy trình bảo trì van cổng

2.1 Tháo lắp van:

2.1.1 Tháo các bu lông cố định khung trên của nắp van, tháo đai ốc của bốn bu lông trên nắp van nâng, vặn đai ốc thân van ngược chiều kim đồng hồ để tách khung van ra khỏi thân van, sau đó sử dụng cơ cấu nâng dụng cụ nâng khung xuống và đặt vào vị trí thích hợp.Vị trí đai ốc thân van phải được tháo rời và kiểm tra.

2.1.2 Tháo vòng giữ ở vòng bốn chiều làm kín thân van, dùng dụng cụ đặc biệt ấn nắp van xuống để tạo khe hở giữa nắp van và vòng bốn chiều.Sau đó lấy vòng bốn chiều ra từng phần.Cuối cùng dùng dụng cụ nâng nâng nắp van cùng với thân van và đĩa van ra khỏi thân van.Đặt nó tại nơi bảo trì và chú ý tránh làm hỏng bề mặt khớp đĩa van.

2.1.3 Làm sạch bên trong thân van, kiểm tra tình trạng bề mặt khớp bệ van và xác định phương pháp bảo trì.Đậy van đã tháo rời bằng nắp hoặc nắp đặc biệt và dán kín.

2.1.4 Nới lỏng các bu lông bản lề của hộp nhồi trên nắp van.Tuyến đóng gói bị lỏng và thân van bị vặn xuống.

2.1.5 Tháo các kẹp trên và dưới của khung đĩa van, tháo rời, lấy đĩa van trái và phải ra, giữ lại phần trên và gioăng phổ thông bên trong.Đo tổng độ dày của miếng đệm và lập biên bản.

2.2 Sửa chữa các bộ phận của van:

2.2.1 Bề mặt khớp của bệ van cổng phải được mài bằng dụng cụ mài đặc biệt (súng mài, v.v.).Việc mài có thể được thực hiện bằng cát mài hoặc vải nhám.Phương pháp này cũng từ thô đến mịn và cuối cùng là đánh bóng.

2.2.2 Bề mặt khớp của đĩa van có thể được mài bằng tay hoặc bằng máy mài.Nếu có các hố hoặc rãnh sâu trên bề mặt, nó có thể được gửi đến máy tiện hoặc máy mài để xử lý vi mô và đánh bóng sau khi tất cả đã được san bằng.

2.2.3 Làm sạch nắp van và vòng đệm kín, loại bỏ rỉ sét trên thành trong và ngoài của vòng áp suất đóng kín, để vòng áp suất có thể được đưa vào phần trên của nắp van một cách trơn tru, thuận tiện cho việc ép đóng gói niêm phong.

2.2.4 Làm sạch bao bì trong hộp nhồi thân van, kiểm tra xem vòng đệm bên trong có còn nguyên vẹn hay không, khe hở giữa lỗ bên trong và thân van phải đáp ứng yêu cầu, vòng ngoài và thành trong của hộp nhồi phải không bị mắc kẹt.

2.2.5 Làm sạch rỉ sét trên đệm kín và tấm ép, bề mặt phải sạch và nguyên vẹn.Khoảng hở giữa lỗ bên trong của tuyến và thân phải đáp ứng yêu cầu, thành ngoài và hộp nhồi không được bị kẹt, nếu không thì phải sửa chữa.

2.2.6 Nới lỏng bu lông bản lề, kiểm tra xem phần ren còn nguyên vẹn và đai ốc đã đầy đủ chưa.Bạn có thể dùng tay xoay nhẹ vào gốc bu lông và chốt phải xoay linh hoạt.

2.2.7 Làm sạch vết rỉ sét trên bề mặt thân van, kiểm tra độ uốn và nắn thẳng nếu cần.Phần ren hình thang phải còn nguyên vẹn, không bị đứt, hư hỏng và bôi bột chì sau khi làm sạch.

2.2.8 Làm sạch vòng bốn trong một và bề mặt phải nhẵn.Không được có gờ hoặc cong trên mặt phẳng.

2.2.9 Mỗi bu lông buộc phải được làm sạch, đai ốc phải đầy đủ và mềm dẻo, phần ren phải được phủ một lớp bột chì.

2.2.10 Làm sạch đai ốc trục và ổ trục trong:

① Tháo các vít cố định của đai ốc khóa trục và vỏ, đồng thời tháo cạnh vít khóa ngược chiều kim đồng hồ.

② Lấy đai ốc trục, ổ trục và lò xo đĩa ra rồi làm sạch bằng dầu hỏa.Kiểm tra xem ổ trục có quay linh hoạt không và lò xo đĩa có bị nứt hay không.

③ Làm sạch đai ốc thân, kiểm tra xem ren thang ống lót bên trong có còn nguyên vẹn hay không và các vít cố định với vỏ phải chắc chắn và đáng tin cậy.Độ mòn của ống lót phải đáp ứng yêu cầu, nếu không thì nên thay thế.

④ Bôi bơ vào ổ đỡ và lắp vào đai ốc trục.Lắp lò xo đĩa theo yêu cầu và lắp lại theo trình tự.Cuối cùng, khóa nó bằng đai ốc khóa và cố định chắc chắn bằng ốc vít.

2.3 Lắp ráp van cổng:

2.3.1 Lắp các đĩa van trái và phải đã được nối đất vào vòng kẹp thân van và cố định chúng bằng các kẹp trên và dưới.Các miếng đệm phía trên và điều chỉnh phổ quát phải được đặt bên trong tùy theo tình hình kiểm tra.

2.3.2 Lắp thân van và đĩa van vào bệ van để kiểm tra thử.Sau khi đĩa van và bề mặt bịt kín của ghế van tiếp xúc hoàn toàn, bề mặt bịt kín của đĩa van phải cao hơn bề mặt bịt kín của ghế van và đáp ứng các yêu cầu về chất lượng.Mặt khác, độ dày của miếng đệm ở phía trên phổ quát phải được điều chỉnh cho đến khi phù hợp và nên sử dụng miếng đệm dừng để bịt kín để tránh rơi ra.

2.3.3 Vệ sinh thân van, lau mặt van và đĩa van.Sau đó đặt thân van và đĩa van vào bệ van và lắp nắp van.

2.3.4 Lắp đệm kín vào phần tự hàn của nắp van theo yêu cầu.Quy cách đóng gói và số lượng vòng phải đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng.Phần trên của bao bì được ép bằng vòng áp suất và cuối cùng được đóng lại bằng tấm bìa.

2.3.5 Lắp lại bốn vòng thành từng phần, dùng vòng giữ để không bị rơi ra, đồng thời siết chặt đai ốc của bu lông nâng nắp van.

2.3.6 Đổ đầy vật liệu đóng gói vào hộp đệm kín thân van theo yêu cầu, lắp miếng đệm vật liệu và tấm áp suất vào, sau đó siết chặt bằng vít bản lề.

2.3.7 Lắp lại khung nắp van, xoay đai ốc thân van phía trên để khung rơi vào thân van và siết chặt bằng bu lông nối để không bị rơi ra.

2.3.8 Lắp lại thiết bị dẫn động điện van;vít trên cùng của bộ phận kết nối phải được siết chặt để tránh rơi ra và kiểm tra thủ công xem công tắc van có linh hoạt hay không.

2.3.9 Biển tên van rõ ràng, nguyên vẹn và chính xác.Hồ sơ bảo trì đầy đủ, rõ ràng;và họ đã được chấp nhận và đủ điều kiện.

2.3.10 Đường ống và van cách nhiệt đã hoàn thiện, địa điểm bảo trì sạch sẽ.

3. Tiêu chuẩn chất lượng bảo trì van cổng

3.1 Thân van:

3.1.1 Thân van không được có các khuyết tật như lỗ cát, vết nứt, xói mòn và cần được xử lý kịp thời sau khi phát hiện.

3.1.2 Không được có mảnh vụn trong thân van và đường ống, đầu vào và đầu ra không bị cản trở.

3.1.3 Nút chặn ở đáy thân van phải đảm bảo độ kín chắc chắn và không bị rò rỉ.

3.2 Thân van:

3.2.1 Độ uốn của thân van không được lớn hơn 1/1000 tổng chiều dài, nếu không thì phải làm thẳng hoặc thay thế.

3.2.2 Phần ren hình thang của thân van phải còn nguyên vẹn, không có khuyết tật như gãy khóa, cắn chốt và độ mòn không lớn hơn 1/3 độ dày của ren hình thang.

3.2.3 Bề mặt phải nhẵn và không bị rỉ sét.Không được có hiện tượng ăn mòn bong tróc và bong tróc bề mặt ở phần tiếp xúc với vòng đệm kín.Nên thay thế độ sâu điểm ăn mòn đồng đều ≥0,25 mm.Độ hoàn thiện phải được đảm bảo ở trên ▽ 6.

3.2.4 Ren kết nối phải còn nguyên vẹn và chốt phải được cố định chắc chắn.

3.2.5 Sự kết hợp giữa thanh đốn cây và đai ốc của thanh đốn cây phải mềm dẻo, không bị kẹt trong suốt hành trình và sợi ren phải được phủ một lớp bột chì để bôi trơn và bảo vệ.

3.3 Niêm phong đóng gói:

3.3.1 Áp suất đóng gói và nhiệt độ được sử dụng phải đáp ứng các yêu cầu của môi chất van.Sản phẩm phải kèm theo giấy chứng nhận hợp quy hoặc trải qua quá trình kiểm tra và nhận dạng cần thiết.

3.3.2 Quy cách đóng gói phải đáp ứng yêu cầu về kích thước hộp kín.Thay vào đó, không nên sử dụng bao bì quá lớn hoặc quá nhỏ.Chiều cao đóng gói phải đáp ứng các yêu cầu về kích thước van và phải để lại giới hạn siết chặt nhiệt.

3.3.3 Mặt phân cách của bao bì phải được cắt thành hình xiên với góc 45°.Các giao diện của mỗi vòng tròn phải được đặt so le 90°-180°.Chiều dài của bao bì sau khi cắt phải phù hợp.Không được có khoảng trống hoặc chồng chéo ở giao diện khi đặt nó vào hộp đóng gói.

3.3.4 Vòng đệm và vòng đệm phải còn nguyên vẹn và không bị rỉ sét.Hộp nhồi phải sạch và mịn.Khoảng cách giữa thanh cổng và vòng ghế phải là 0,1-0,3 mm, tối đa không quá 0,5 mm.Khoảng cách giữa tuyến đệm, chu vi bên ngoài của vòng đệm ghế và thành trong của hộp nhồi phải là 0,2-0,3 mm, tối đa không quá 0,5 mm.

3.3.5 Sau khi siết chặt các bu lông bản lề, tấm ép phải giữ phẳng và lực siết phải đồng đều.Lỗ bên trong của tuyến đóng gói và khe hở xung quanh thân van phải nhất quán.Tuyến đóng gói phải được ép vào buồng đóng gói đến 1/3 chiều cao của nó.

3.4 Bề mặt bịt kín:

3.4.1 Bề mặt bịt kín của đĩa van và đế van sau khi kiểm tra không được có vết và rãnh, phần tiếp xúc phải chiếm hơn 2/3 chiều rộng đĩa van và độ hoàn thiện bề mặt phải đạt ▽ 10 hoặc hơn.

3.4.2 Khi lắp đĩa van thử, lõi van phải cao hơn mặt van từ 5 - 7 mm sau khi lắp đĩa van vào mặt tựa van để đảm bảo đóng kín.

3.4.3 Khi lắp ráp các đĩa van trái và phải, cơ cấu tự điều chỉnh phải linh hoạt, thiết bị chống rơi phải còn nguyên vẹn và chắc chắn.3.5 Đai ốc:

3.5.1 Ren của ống lót bên trong phải còn nguyên vẹn, không bị đứt hoặc khóa ngẫu nhiên, việc cố định bằng vỏ phải chắc chắn và không bị lỏng.

3.5.2 Tất cả các bộ phận của ổ trục phải còn nguyên vẹn và có khả năng xoay linh hoạt.Không được có vết nứt, rỉ sét, lớp da nặng và các khuyết tật khác trên bề mặt của ống bọc bên trong và bên ngoài và quả bóng thép.

3.5.3 Lò xo đĩa không được có vết nứt và biến dạng, nếu không thì phải thay thế.3.5.4 Các vít cố định trên bề mặt đai ốc hãm không được lỏng lẻo.Đai ốc thân van quay linh hoạt và đảm bảo có khe hở dọc trục không quá 0,35 mm.