1. Van cổng: Van cổng là loại van có bộ phận đóng (cổng) di chuyển theo phương thẳng đứng của trục kênh. Van cổng chủ yếu được sử dụng để đóng hoặc mở hoàn toàn môi chất trên đường ống. Van cổng thông thường không thể điều chỉnh lưu lượng. Nó có thể được sử dụng cho cả nhiệt độ thấp và áp suất cao cũng như nhiệt độ cao và áp suất cao, và có thể được sử dụng tùy theo vật liệu van khác nhau. Tuy nhiên, van cổng thường không được sử dụng trong đường ống vận chuyển môi chất như bùn.

lợi thế :
1. Sức cản của chất lỏng nhỏ;
2. Mô-men xoắn cần thiết để mở và đóng nhỏ;
3. Có thể sử dụng trên đường ống mạng vòng nơi môi trường chảy theo hai hướng, nghĩa là hướng dòng chảy của môi trường không bị hạn chế;
4. Khi mở hoàn toàn, bề mặt làm kín ít bị mài mòn bởi môi trường làm việc hơn van cầu;
5. Hình dạng và cấu trúc tương đối đơn giản và quy trình sản xuất tốt;
6. Chiều dài của cấu trúc tương đối ngắn.

nhược điểm:
1. Kích thước tổng thể và chiều cao mở lớn, không gian lắp đặt cần thiết cũng lớn;
2. Trong quá trình đóng mở, bề mặt niêm phong tương đối cọ xát, lực ma sát tương đối lớn, ngay cả ở nhiệt độ cao cũng dễ gây ra hiện tượng mài mòn;
3. Van cửa thường có hai bề mặt làm kín, gây khó khăn cho quá trình gia công, mài và bảo trì;
4. Thời gian đóng mở lâu.

2. Van bướm: Van bướm là loại van sử dụng bộ phận đóng mở dạng đĩa để xoay qua lại khoảng 90° để đóng mở và điều chỉnh đường đi của chất lỏng.

lợi thế :
1. Cấu trúc đơn giản, kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, ít vật tư tiêu hao, không sử dụng trong van đường kính lớn;
2. Đóng mở nhanh, lực cản dòng chảy nhỏ;
3. Có thể sử dụng cho vật liệu có hạt rắn lơ lửng, cũng có thể sử dụng cho vật liệu dạng bột và dạng hạt tùy theo độ bền của bề mặt bịt kín. Thích hợp cho việc đóng mở hai chiều và điều chỉnh đường ống thông gió và loại bỏ bụi, được sử dụng rộng rãi trong đường ống dẫn khí và đường thủy trong luyện kim, công nghiệp nhẹ, điện lực, hệ thống hóa dầu, v.v.

nhược điểm:
1. Phạm vi điều chỉnh lưu lượng không lớn. Khi độ mở đạt 30%, lưu lượng sẽ đi vào hơn 95%.
2. Do hạn chế về cấu trúc van bướm và vật liệu làm kín, van bướm không phù hợp với hệ thống đường ống chịu nhiệt độ cao và áp suất cao. Nhiệt độ làm việc chung là dưới 300°C và dưới PN40.
3. Hiệu suất bịt kín kém hơn van bi và van cầu nên chỉ được sử dụng ở những nơi có yêu cầu bịt kín không cao.

3. Van bi: Là loại van được phát triển từ van nút. Phần đóng mở của van là hình cầu, thân van xoay 90° quanh trục van để thực hiện chức năng đóng mở. Van bi chủ yếu được sử dụng để cắt, phân phối và thay đổi hướng dòng chảy của môi chất trên đường ống, và van bi được thiết kế với lỗ mở hình chữ V cũng có chức năng điều tiết lưu lượng tốt.

lợi thế :
1. Có sức cản dòng chảy thấp nhất (thực tế là 0);
2. Vì không bị kẹt khi làm việc (trong chất bôi trơn) nên có thể sử dụng đáng tin cậy trong môi trường ăn mòn và chất lỏng có điểm sôi thấp;
3. Trong phạm vi áp suất và nhiệt độ lớn hơn, nó có thể đạt được độ kín hoàn toàn;
4. Có thể thực hiện đóng mở nhanh chóng. Thời gian đóng mở của một số kết cấu chỉ từ 0,05~0,1 giây, đảm bảo có thể sử dụng trong hệ thống tự động hóa của băng thử nghiệm. Khi đóng mở van nhanh chóng, không gây ra va chạm trong quá trình vận hành.
5. Bộ phận đóng hình cầu có thể được định vị tự động tại vị trí ranh giới;
6. Môi trường làm việc được bịt kín đáng tin cậy ở cả hai mặt;
7. Khi mở hoàn toàn và đóng hoàn toàn, bề mặt làm kín của bi và đế van được cách ly với môi chất, do đó môi chất đi qua van với tốc độ cao sẽ không gây xói mòn bề mặt làm kín;
8. Với cấu trúc nhỏ gọn và trọng lượng nhẹ, có thể coi đây là cấu trúc van hợp lý nhất cho hệ thống môi trường nhiệt độ thấp;
9. Thân van đối xứng, đặc biệt là kết cấu thân van hàn, có thể chịu được ứng suất từ đường ống tốt;
10. Các bộ phận đóng có thể chịu được chênh lệch áp suất cao khi đóng.
11. Van bi thân hàn hoàn toàn có thể chôn trực tiếp xuống đất, giúp các bộ phận bên trong van không bị ăn mòn, tuổi thọ tối đa có thể lên đến 30 năm. Đây là loại van lý tưởng nhất cho đường ống dẫn dầu và khí đốt tự nhiên.

nhược điểm:
1. Do vật liệu quan trọng nhất làm vòng đệm kín của van bi là polytetrafluoroethylene, nên nó trơ với hầu hết các loại hóa chất, hệ số ma sát nhỏ, hiệu suất ổn định, không dễ bị lão hóa, phạm vi ứng dụng nhiệt độ rộng và hiệu suất làm kín tuyệt vời. Tuy nhiên, các đặc tính vật lý của PTFE, bao gồm hệ số giãn nở cao, nhạy cảm với dòng chảy lạnh và độ dẫn nhiệt kém, đòi hỏi vòng đệm kín phải được thiết kế dựa trên các đặc tính này. Do đó, khi vật liệu làm kín cứng lại, độ tin cậy của vòng đệm sẽ bị ảnh hưởng. Hơn nữa, PTFE có giới hạn nhiệt độ thấp và chỉ có thể sử dụng ở nhiệt độ dưới 180°C. Trên nhiệt độ này, vật liệu làm kín sẽ bị lão hóa. Trong trường hợp sử dụng lâu dài, thường không sử dụng ở nhiệt độ 120°C.
2. Hiệu suất điều chỉnh của nó kém hơn van cầu, đặc biệt là van khí nén (hoặc van điện).

4. Van cầu: là loại van có bộ phận đóng (đĩa) di chuyển dọc theo đường tâm của đế van. Theo hình dạng chuyển động của đĩa, sự thay đổi của cửa đế van tỷ lệ thuận với hành trình của đĩa. Do hành trình đóng mở của trục van tương đối ngắn, chức năng đóng ngắt rất đáng tin cậy, và do sự thay đổi của độ mở đế van tỷ lệ thuận với hành trình của đĩa van, nên rất thích hợp để điều chỉnh lưu lượng. Do đó, loại van này rất thích hợp để cắt hoặc điều tiết và tiết lưu.

lợi thế:
1. Trong quá trình đóng mở, do lực ma sát giữa đĩa van và bề mặt làm kín của thân van nhỏ hơn lực ma sát giữa van cửa nên có khả năng chống mài mòn.
2. Chiều cao mở thường chỉ bằng 1/4 rãnh ghế, do đó nhỏ hơn nhiều so với van cửa;
3. Thông thường chỉ có một bề mặt làm kín trên thân van và đĩa van nên quy trình sản xuất tương đối tốt và dễ bảo trì.
4. Vì chất độn thường là hỗn hợp amiăng và than chì nên khả năng chịu nhiệt tương đối cao. Van hơi thường sử dụng van cầu.

nhược điểm:
1. Do hướng dòng chảy của môi trường qua van đã thay đổi nên lực cản dòng chảy tối thiểu của van cầu cũng cao hơn hầu hết các loại van khác;
2. Do hành trình dài hơn nên tốc độ mở chậm hơn so với van bi.

5. Van chặn: Là loại van quay với bộ phận đóng dạng pít-tông. Thông qua góc quay 90°, cửa van trên chốt van được kết nối hoặc tách rời khỏi cửa van trên thân van để thực hiện đóng mở. Hình dạng chốt van có thể là hình trụ hoặc hình nón. Nguyên lý hoạt động của nó về cơ bản tương tự như van bi. Van bi được phát triển dựa trên van chặn. Nó chủ yếu được sử dụng trong khai thác dầu khí và công nghiệp hóa dầu.

6. Van an toàn: Được sử dụng như một thiết bị bảo vệ quá áp trên các bình chịu áp lực, thiết bị hoặc đường ống. Khi áp suất trong thiết bị, bình chứa hoặc đường ống tăng cao hơn giá trị cho phép, van sẽ tự động mở và xả hoàn toàn để ngăn thiết bị, bình chứa hoặc đường ống và áp suất tiếp tục tăng; khi áp suất giảm xuống giá trị quy định, van sẽ tự động đóng lại kịp thời để bảo vệ thiết bị, bình chứa hoặc đường ống vận hành an toàn.

7. Bẫy hơi: Một lượng nước ngưng tụ nhất định sẽ hình thành trong quá trình vận chuyển hơi nước, khí nén và các chất khác. Để đảm bảo hiệu suất làm việc và vận hành an toàn của thiết bị, những chất thải vô ích và có hại này cần được loại bỏ kịp thời để đảm bảo tiêu thụ điện năng và an toàn khi sử dụng. Bẫy hơi có các chức năng sau: 1. Nhanh chóng loại bỏ nước ngưng tụ; 2. Ngăn ngừa rò rỉ hơi nước; 3. Loại bỏ không khí và các loại khí không ngưng tụ khác.

8. Van giảm áp:Là loại van có chức năng giảm áp suất đầu vào xuống một mức áp suất đầu ra nhất định thông qua quá trình điều chỉnh và dựa vào năng lượng của chính môi trường để tự động duy trì áp suất đầu ra ổn định.

9. Van kiểm tra: còn được gọi là van dòng chảy ngược, van một chiều, van áp suất ngược và van một chiều. Các van này được tự động đóng mở nhờ lực tạo ra bởi dòng chảy của chính môi chất trong đường ống, là một loại van tự động. Van một chiều được sử dụng trong hệ thống đường ống, và chức năng chính của nó là ngăn chặn dòng chảy ngược của môi chất, ngăn chặn sự quay ngược của bơm và động cơ truyền động, và ngăn chặn sự xả của môi chất chứa. Van một chiều cũng được sử dụng trên các đường ống cung cấp cho các hệ thống phụ trợ, nơi áp suất có thể tăng cao hơn áp suất hệ thống. Nó chủ yếu được chia thành loại xoay (xoay theo trọng tâm) và loại nâng (di chuyển dọc theo trục).