Van chặn chủ yếu được sử dụng để điều tiết và ngăn chặn chất lỏng chảy qua đường ống.Chúng khác với các van nhưvan bivà van cổng ở chỗ chúng được thiết kế đặc biệt để kiểm soát dòng chất lỏng và không giới hạn ở dịch vụ đóng.Lý do tại sao van chặn được đặt tên như vậy là vì thiết kế cũ có dạng hình cầu nhất định và có thể chia thành hai bán cầu, cách nhau bởi đường xích đạo, nơi dòng chảy thay đổi hướng.Các bộ phận bên trong thực tế của ghế đóng thường không có dạng hình cầu (ví dụ: van bi) mà thường có dạng phẳng, hình bán cầu hoặc hình phích cắm.Van cầu hạn chế dòng chất lỏng nhiều hơn khi mở so với van cổng hoặc van bi, dẫn đến áp suất giảm qua chúng cao hơn.Van cầu có ba cấu hình thân chính, một số cấu hình được sử dụng để giảm độ sụt áp qua van.Để biết thông tin về các loại van khác, vui lòng tham khảo Hướng dẫn dành cho người mua van của chúng tôi.

Thiết kế van

Van chặn bao gồm ba phần chính: thân và đế van, đĩa và thân van, vòng đệm và nắp ca-pô.Khi vận hành, xoay trục ren qua tay quay hoặc bộ truyền động van để nâng đĩa van ra khỏi bệ van.Đường chất lỏng đi qua van có đường dẫn hình chữ Z để chất lỏng có thể tiếp xúc với đầu đĩa van.Điều này khác với van cổng ở chỗ chất lỏng vuông góc với cổng.Cấu hình này đôi khi được mô tả là thân van hình chữ Z hoặc van hình chữ T.Đầu vào và đầu ra thẳng hàng với nhau.

Các cấu hình khác bao gồm các góc và các mẫu hình chữ Y.Trong van chặn góc, đầu ra cách đầu vào 90 ° và chất lỏng chảy dọc theo đường hình chữ L.Trong cấu hình thân van hình chữ Y hoặc hình chữ Y, thân van đi vào thân van ở góc 45 °, trong khi đầu vào và đầu ra vẫn thẳng hàng, giống như ở chế độ ba chiều.Lực cản dòng chảy của mẫu góc nhỏ hơn so với mẫu hình chữ T và lực cản của mẫu hình chữ Y nhỏ hơn.Van ba chiều là loại phổ biến nhất trong ba loại.

Đĩa đệm thường được làm côn để vừa với đế van, nhưng cũng có thể sử dụng đĩa phẳng.Khi van mở nhẹ, chất lỏng chảy đều xung quanh đĩa và sự phân bố độ mòn trên đế van và đĩa.Vì vậy, van hoạt động hiệu quả khi lưu lượng giảm.Nói chung, hướng dòng chảy hướng về phía thân van của van, nhưng trong môi trường nhiệt độ cao (hơi nước), khi thân van nguội đi và co lại, dòng chảy thường đảo ngược để giữ cho đĩa van được bịt kín.Van có thể điều chỉnh hướng dòng chảy để sử dụng áp suất giúp đóng (dòng chảy phía trên đĩa) hoặc mở (dòng chảy phía dưới đĩa), từ đó khiến van không đóng hoặc không mở được.

Đĩa hoặc nút bịt kín thường được dẫn xuống đế van qua lồng để đảm bảo tiếp xúc thích hợp, đặc biệt là trong các ứng dụng áp suất cao.Một số thiết kế sử dụng đế van và vòng đệm ở phía thanh van của máy ép đĩa tiếp giáp với đế van để giải phóng áp suất lên vòng đệm khi van mở hoàn toàn.

Theo thiết kế của bộ phận bịt kín, van chặn có thể được mở nhanh bằng cách xoay thân van nhiều vòng để nhanh chóng bắt đầu dòng chảy (hoặc đóng để dừng dòng chảy), hoặc mở dần bằng cách xoay thân van nhiều lần để tạo ra nhiều hơn. điều chỉnh dòng chảy qua van.Mặc dù phích cắm đôi khi được sử dụng làm bộ phận bịt kín, nhưng không nên nhầm lẫn chúng với van cắm, là thiết bị quay một phần tư, tương tự như van bi, sử dụng phích cắm thay vì bóng để dừng và bắt đầu dòng chảy.

ứng dụng

Van chặnđược sử dụng để tắt máy và điều tiết các nhà máy xử lý nước thải, nhà máy điện và nhà máy xử lý.Chúng được sử dụng trong các ống hơi, mạch làm mát, hệ thống bôi trơn, v.v., trong đó việc kiểm soát lượng chất lỏng đi qua van đóng vai trò quan trọng.

Việc lựa chọn vật liệu của thân van cầu thường là gang hoặc đồng thau / đồng thau trong các ứng dụng áp suất thấp và thép cacbon rèn hoặc thép không gỉ ở áp suất và nhiệt độ cao.Vật liệu được chỉ định của thân van thường bao gồm tất cả các bộ phận chịu áp, và “trang trí” dùng để chỉ các bộ phận không phải thân van, bao gồm đế van, đĩa và thân van.Kích thước lớn hơn được xác định bởi cấp áp suất của lớp ASME và các bu lông hoặc mặt bích hàn tiêu chuẩn được đặt hàng.Việc định cỡ van cầu tốn nhiều công sức hơn so với việc định cỡ một số loại van khác vì sự sụt giảm áp suất qua van có thể là một vấn đề.

Thiết kế thân tăng là phổ biến nhất trongvan dừng, nhưng cũng có thể tìm thấy van gốc không nhô lên.Nắp ca-pô thường được bắt vít và có thể dễ dàng tháo ra khi kiểm tra bên trong van.Ghế van và đĩa dễ dàng thay thế.

Van chặn thường được tự động hóa bằng cách sử dụng bộ truyền động piston hoặc màng ngăn khí nén, tác động trực tiếp lên thân van để di chuyển đĩa vào vị trí.Piston/màng ngăn có thể được điều chỉnh bằng lò xo để mở hoặc đóng van khi mất áp suất không khí.Một thiết bị truyền động quay điện cũng được sử dụng.