A van cổnglà loại van di chuyển lên xuống theo đường thẳng dọc theo chân van (bề mặt bịt kín), với bộ phận đóng mở (cổng) được dẫn động bởi thân van.

1. Thật làvan cổnglàm

Một loại van ngắt gọi là van cổng được sử dụng để kết nối hoặc ngắt kết nối môi chất trong đường ống.Van cổng có nhiều công dụng khác nhau.Các van cổng thường được sử dụng sản xuất tại Trung Quốc có các đặc tính hiệu suất sau: áp suất danh nghĩa PN1760, kích thước danh nghĩa DN151800 và nhiệt độ làm việc t610°C.

2. Đặc điểm của mộtvan cổng

① Lợi ích của van cổng

A. Có rất ít lực cản của chất lỏng.Môi chất không thay đổi hướng dòng chảy khi nó đi qua van cổng vì kênh môi chất bên trong thân van cổng đi thẳng, làm giảm sức cản của chất lỏng.

B. Có rất ít lực cản trong quá trình mở và đóng.So sánh với van cầu, việc mở và đóng van cổng ít tiết kiệm nhân công hơn do hướng chuyển động của cổng vuông góc với hướng dòng chảy.

C. Hướng dòng chảy của môi trường không bị hạn chế.Vì môi chất có thể chảy theo bất kỳ hướng nào từ hai phía của van cổng nên nó có thể phục vụ mục đích đã định và phù hợp hơn với các đường ống nơi hướng dòng chảy của môi chất có thể thay đổi.

D. Đó là một cấu trúc ngắn hơn.Chiều dài kết cấu của van cầu ngắn hơn van cổng vì đĩa van cầu được đặt nằm ngang trong thân van trong khi van cổng của van cổng được đặt thẳng đứng trong thân van.

E. Khả năng niêm phong hiệu quả.Bề mặt bịt kín ít bị xuống cấp khi mở hoàn toàn.

② Nhược điểm của van cổng

A. Rất dễ làm hỏng bề mặt bịt kín.Bề mặt bịt kín của cổng và bệ van chịu ma sát tương đối khi đóng mở, dễ bị hư hỏng và làm giảm hiệu suất cũng như tuổi thọ bịt kín.

B. Chiều cao đáng kể và thời gian đóng mở kéo dài.Hành trình của tấm cổng lớn, cần một khoảng không gian nhất định để mở và kích thước bên ngoài cao vì van cổng phải được mở hoàn toàn hoặc đóng hoàn toàn trong khi đóng mở.

Cấu trúc phức tạp, chữ C. So với van cầu, có nhiều bộ phận hơn, việc sản xuất và bảo trì phức tạp hơn và chi phí cao hơn.

3. Cấu tạo của van cổng

Thân van, nắp ca-pô hoặc giá đỡ, thân van, đai ốc thân van, tấm cổng, đế van, vòng tròn đóng gói, vòng đệm kín, tuyến đóng gói và thiết bị truyền động chiếm phần lớn trong van cổng.

Một van bypass (van chặn) có thể được liên kết song song trên đường ống vào và ra bên cạnh các van cổng có đường kính lớn hoặc áp suất cao để giảm mô-men xoắn đóng mở.Mở van bypass trước khi mở van cổng khi sử dụng để cân bằng áp suất hai bên cổng.Đường kính danh nghĩa của van bypass là DN32 trở lên.

① Thân van, tạo thành phần chịu áp lực của kênh dòng trung bình và là phần thân chính của van cổng, được gắn trực tiếp vào đường ống hoặc (thiết bị).Điều quan trọng là đặt bệ van vào đúng vị trí, lắp nắp van và nối đường ống.Chiều cao của buồng van bên trong tương đối lớn do cổng dạng đĩa thẳng đứng, di chuyển lên xuống cần phải vừa khít với thân van.Áp suất danh nghĩa quyết định phần lớn hình dạng mặt cắt ngang của thân van.Ví dụ, thân van của van cổng áp suất thấp có thể được làm phẳng để rút ngắn chiều dài cấu trúc của nó.

Trong thân van, phần lớn các đường dẫn trung bình có mặt cắt ngang hình tròn.Co rút là một kỹ thuật cũng có thể được sử dụng trên các van cổng có đường kính lớn để giảm kích thước của cổng, lực đóng mở và mô-men xoắn.Khi sử dụng sự co ngót, điện trở của chất lỏng trong van tăng lên, gây giảm áp suất và tăng chi phí năng lượng.Do đó, tỷ lệ co rút kênh không được quá mức.Thanh cái của góc nghiêng của kênh thu hẹp so với đường trung tâm không được lớn hơn 12° và tỷ lệ đường kính của kênh bệ van với đường kính danh nghĩa của nó thường nằm trong khoảng từ 0,8 đến 0,95.

Sự kết nối giữa thân van và đường ống cũng như thân van và nắp ca-pô được xác định bởi cấu trúc của thân van cổng.Đúc, rèn, hàn rèn, hàn đúc và hàn tấm ống đều là những lựa chọn cho độ nhám của thân van.Đối với đường kính dưới DN50, thân van đúc thường được sử dụng, thân van rèn thường được sử dụng, van hàn đúc thường được sử dụng cho các vật đúc tích hợp không đạt thông số kỹ thuật và cũng có thể sử dụng kết cấu hàn đúc.Thân van hàn rèn thường được sử dụng cho các van có vấn đề với quá trình rèn tổng thể.

②Nắp van có một hộp đệm bên trên và được gắn vào thân van, trở thành bộ phận chịu áp lực chính của buồng áp suất.Nắp van được trang bị các bộ phận hỗ trợ bề mặt máy, như đai ốc trục hoặc cơ cấu truyền động, dành cho các van có đường kính vừa và nhỏ.

③Đai ốc hoặc các bộ phận khác của thiết bị truyền động được đỡ bằng giá đỡ gắn vào nắp ca-pô.

④Thân van được kết nối trực tiếp với đai ốc trục hoặc thiết bị truyền động.Phần thanh được đánh bóng và vòng đệm tạo thành một cặp đệm kín, có thể truyền mô-men xoắn và đóng vai trò đóng mở cổng.Theo vị trí của ren trên thân van, người ta phân biệt van cổng gốc và van cổng ẩn.

A. Van cổng thân nâng là loại có ren truyền động nằm bên ngoài khoang thân và thân van có thể di chuyển lên xuống.Đai ốc trên giá đỡ hoặc nắp ca-pô phải được xoay để nâng thân van lên.Sợi trục và đai ốc trục không tiếp xúc với môi trường và do đó không bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ và sự ăn mòn của môi trường, điều này khiến chúng trở nên phổ biến.Đai ốc trục chỉ có thể quay mà không dịch chuyển lên xuống, thuận lợi cho việc bôi trơn thân van.Cổng mở cũng rõ ràng.

B. Van cổng gốc tối màu có ren truyền nằm bên trong khoang thân và thân van quay.Xoay thân van đẩy đai ốc lên tấm cổng, làm cho thân van nâng lên và hạ xuống.Thân van chỉ có thể quay chứ không thể di chuyển lên xuống.Van khó quản lý vì chiều cao nhỏ và hành trình đóng mở khó khăn.Các chỉ số phải được bao gồm.Nó phù hợp với môi trường không ăn mòn và các tình huống có điều kiện khí hậu không thuận lợi vì nhiệt độ và sự ăn mòn của môi trường ảnh hưởng đến sự tiếp xúc giữa ren thân van và đai ốc thân và môi trường.

⑤Phần cặp động học có thể được gắn trực tiếp vào thiết bị truyền động và truyền mô-men xoắn được tạo thành từ đai ốc thân van và nhóm ren thân van.

⑥ Thân van hoặc đai ốc thân van có thể được cung cấp trực tiếp năng lượng điện, lực không khí, lực thủy lực và nhân công thông qua thiết bị truyền động.Lái xe đường dài trong các nhà máy điện thường sử dụng tay quay, nắp van, bộ phận truyền động, trục kết nối và khớp nối vạn năng.

⑦Ghế van Cán, hàn, kết nối ren và các kỹ thuật khác được sử dụng để cố định đế van vào thân van để nó có thể bịt kín với cổng.

⑧Tùy theo nhu cầu của khách hàng, vòng đệm có thể được gắn trực tiếp lên thân van để tạo bề mặt bịt kín.Bề mặt bịt kín cũng có thể được xử lý trực tiếp trên thân van đối với các loại van được làm bằng vật liệu như gang, thép không gỉ austenit và hợp kim đồng.Để ngăn chặn môi trường rò rỉ dọc theo thân van, lớp đệm được đặt bên trong hộp nhồi (hộp nhồi).